AW: Ram Air Section Technology von Swing
aus Erfahrung wissen wir, dass Schirme die viel Kraft brauchen um einen Klapper zu ziehen auch viel Energie in Form einer Turbulenz benötigen bis sie klappen. Man nehme ein Alpha oder Mescal und versuche damit ein 75%-Klapper zu ziehen und man gehe damit in die Thermik und lasse sich durchschütteln. Dann nimmt man einen älteren Vierleiner-Hochleister und mache das gleiche. Man wird sehen, dass nicht nur die Wahrscheinlichkeit sondern auch die Intensivität von Klappern in Abhängigkeit der Kraft die man für das manuelle Klappen benötigt, setzen kann. Schwieriger wird es insbesondere bei Geräten die unsere Kraft ans Limit bringt, sprich Geräte mit stark zurückversetzten A-Leinen oder gesplitteten A-Leinen (meist 2-Leiner). Solche Schirme benötigen sehr viel Kraft zum Klappen um den Klapper genügend schnell zu ziehen ohne das Profil vorzuspannen und so massive Unterschneid-Klapper zu haben.
Wenn ein Schirm zum Klapper animiert werden kann, wird dies auch durch eine Turbulenz genau so kommen. Unabhängig von der Wahrscheinlichkeit und der Intensivität ist immer die anschliessende Reaktion. Ein Schirm der bei einem manuell herbei geführten Klapper kräftig rollt und nickt, wird dies auch bei turbulenz-bedingten Klappern so reagieren - immer unter dem Vorbehalt, dass der Pilot nicht eingreift. Die Vergleichbarkeit von Schirmen funktioniert nur über das passive Verhalten des Piloten.
aus Erfahrung wissen wir, dass Schirme die viel Kraft brauchen um einen Klapper zu ziehen auch viel Energie in Form einer Turbulenz benötigen bis sie klappen. Man nehme ein Alpha oder Mescal und versuche damit ein 75%-Klapper zu ziehen und man gehe damit in die Thermik und lasse sich durchschütteln. Dann nimmt man einen älteren Vierleiner-Hochleister und mache das gleiche. Man wird sehen, dass nicht nur die Wahrscheinlichkeit sondern auch die Intensivität von Klappern in Abhängigkeit der Kraft die man für das manuelle Klappen benötigt, setzen kann. Schwieriger wird es insbesondere bei Geräten die unsere Kraft ans Limit bringt, sprich Geräte mit stark zurückversetzten A-Leinen oder gesplitteten A-Leinen (meist 2-Leiner). Solche Schirme benötigen sehr viel Kraft zum Klappen um den Klapper genügend schnell zu ziehen ohne das Profil vorzuspannen und so massive Unterschneid-Klapper zu haben.
Wenn ein Schirm zum Klapper animiert werden kann, wird dies auch durch eine Turbulenz genau so kommen. Unabhängig von der Wahrscheinlichkeit und der Intensivität ist immer die anschliessende Reaktion. Ein Schirm der bei einem manuell herbei geführten Klapper kräftig rollt und nickt, wird dies auch bei turbulenz-bedingten Klappern so reagieren - immer unter dem Vorbehalt, dass der Pilot nicht eingreift. Die Vergleichbarkeit von Schirmen funktioniert nur über das passive Verhalten des Piloten.
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