bullet speedbar ist auch eine m.E. gute Option (hab ich drinnen im Nicht-Leichtgurt), da ist man jedoch dann auf rechten Fuss für erste Stufe festgelegt (links für zweite)
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WV X-Alps GTO light
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Zitat von martin2005 Beitrag anzeigenbullet speedbar ist auch eine m.E. gute Option (hab ich drinnen im Nicht-Leichtgurt), da ist man jedoch dann auf rechten Fuss für erste Stufe festgelegt (links für zweite)www.slople.com - Über 10'000 Hänge mit Wind- und Wetterprognosen für Modellsegelflug- und Gleitschirmpiloten!
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Zitat von Slople.com Beitrag anzeigen
nein, die kann problemlos umgebaut werden auf links zuerst.
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Danke für die Rückmeldungen!
Die Bullet Speedbar kannte ich gar nicht. Aber das sieht ja auch nicht dumm aus. Ich hab mir jetzt mal den "free*spee OX . XC-Leichtbeschleuniger" in der zweistufigen Ausführung und ein Satz neue Rollen bestellt. Mal schauen wie der sich macht. Wenn die Tritte nicht so labrig sind sollte der passen. Die Bullet wird dann die nächste Option.
shoulders : Den XC hab ich mir vor ein paar Wochen schon mal angesehen. Hab ich den dann in erster Linie wegen der drei Stufen nicht getestet, aber passt das mit der Aufhängeöse am vordersten Band oder hast Du das anders am Trittbrett befestigt?Twitter: @fiaskogaul
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Das passt. Ich habe ihn seinerzeit nicht wegen der drei Stufen genommen (ich komme bestens mit zweien aus), sondern weil er von allen steifen Beschleunigern der schmalste war. Die OX habe ich nur am Stringgurt, im Beinsack will ich's dann doch wieder etwas gröber zum "blinden" Treten.
CU
ShouldersStefan Ungemach
pfb.ungemachdata.de/
Warnung: der Autor ist auch gewerblich in der Branche tätig. Wer seinen Beiträgen unbesehen glaubt oder ihm was abkauft, ist selber schuld. Und wer einen Rechtschreibfehler findet, darf ihn behalten
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Mal noch der Vollständigkeit halber:
Ich habe jetzt den Leichtbeschleuniger mit zwei Stufen on Free*Spee verbaut (https://free-spee.de/produkt/freespe...er-zweistufig/). Mit dem komme ich viel besser klar und der funktioniert super. Ich finde den auch immer ohne verheddern auf Anhieb blind. Würde mir aber dennoch wünschen, dass FreeSpee den OX auch mit der Verstärkung im Nylonriemen des Standard Beschleunigers ausstatten würde. Das würde das Finden nochmal einfacher machen und kaum zusätzliches Gewicht auftragen.
Habe auch wieder Gummiseile zwischen Fußplatte und Beschleuniger angebracht. Das macht keine Probleme.Zuletzt geändert von Fiaskogaul; 08.08.2020, 07:08.Twitter: @fiaskogaul
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Zitat von Fiaskogaul Beitrag anzeigenMal noch der Vollständigkeit halber:
Ich habe jetzt den Leichtbeschleuniger mit zwei Stufen on Free*Spee verbaut (https://free-spee.de/produkt/freespe...er-zweistufig/). Mit dem komme ich viel besser klar und der funktioniert super. Ich finde den auch immer ohne verheddern auf Anhieb blind. Würde mir aber dennoch wünschen, dass FreeSpee den OX auch mit der Verstärkung im Nylonriemen des Standard Beschleunigers ausstatten würde. Das würde das Finden nochmal einfacher machen und kaum zusätzliches Gewicht auftragen.
Habe auch wieder Gummiseile zwischen Fußplatte und Beschleuniger angebracht. Das macht keine Probleme.
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Zitat von thermals Beitrag anzeigen
Glaubst du, man kann aus dem Beschleuniger einen dreistufigen machen bzw ob das gut funktionieren würde?Twitter: @fiaskogaul
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Hi,
Ich will für die kommende Saison ein WV GTO light anschaffen, bin mir jedoch nicht mit der Größe sicher. Ich bin mit 168cm und 67kg an der Grenze zwischen S und M. Mit Ausprobieren ist es technisch schwierig weil die meisten Händler kein S auf Lager haben und wenn sie es bestellen, wird erwartet, dass man auch käuft.
Gibt es jemanden mit ähnlicher Statur, der seine Erfahrung bezüglich der Gurtgröße (S oder M) teilen könnte?
Grüße
Jiri
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Hallo,
bei meinem GTO light ist im unteren, dehnbaren Bereich des Beinsackes die Gummierung auf einer Länge von ca. 10 cm eingerissen. Es ist nur die äußere, gummiartige Schicht beschädigt, der Riss geht nicht durch den Stoff. Hat jemand einen Tipp, oder gar Erfahrung, wie sich das flicken lässt ? Ich muss damit keinen Schönheitswettbewerb gewinnen, ich möchte nur vermeiden, dass es weiter einreißt.
Außerdem nerven mich an dem ansonsten tadellosen Gurtzeug nur das Get-up-System und der obere Verschluss des Beinsacks mit dem roten Plastikhaken, der bei mir während des Starts gelegentlicht aus der roten Schlaufe rutscht. Hat für dieses Problem schon jemand eine Lösung gefunden, die nicht die Gefahr birgt, in einer dummen Situation Leinen einzufangen ?
Vorab vielen Dank für Eure Ratschläge !
Gruß
Klaus
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Zitat von weickenmei_air Beitrag anzeigenAußerdem nerven mich an dem ansonsten tadellosen Gurtzeug nur das Get-up-System und der obere Verschluss des Beinsacks mit dem roten Plastikhaken, der bei mir während des Starts gelegentlicht aus der roten Schlaufe rutscht.
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Zitat von weickenmei_air Beitrag anzeigender obere Verschluss des Beinsacks mit dem roten Plastikhaken, der bei mir während des Starts gelegentlicht aus der roten Schlaufe rutscht. Hat für dieses Problem schon jemand eine Lösung gefunden, die nicht die Gefahr birgt, in einer dummen Situation Leinen einzufangen ?
Späßle beiseite: Kann mir nur vorstellen, dass es etwas mit deinem Handling zu tun hat --> siehe nuclearfloyd Antwort. Habe mir gerade im Keller das GZ angezogen und festgestellt, dass ich auch immer unterbewusst, den Haken so wie auf dem Bild einhänge. Also von unten. Probier's mal so und dann dürfte sich da nix mehr lösen, da ja alleine schon durch die Ergonomie des Startvorganges etc. der Haken eigentlich immer etwas auf Spannung und zum Körper gewölbt ist.
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