Ich hatte am Wochenende einen Tester in Grösse S bekommen (90-105 kg), den ich mal mit 100 kg testen konnte. Ich hab nichts mit Skywalk oder sonst einer Gleitschirmmarke am Hut, ist also voll meine persönliche Meinung. Bin dafür auch nur Normalo-Pilot der manchmal etwas mutmassen muss ;-)
Meine Zusammenfassung: ein einfach zu fliegender, wirklich entspannter Streckenschirm mit super Top Speed und Leistung. Wer also entspannt, schnell, weit kommen will, sollte den Schirm auf jeden Fall mal genauer anschauen.
Ich habe das ganze mal in ein Video gepackt. Für meine Anmerkungen, einfach die Untertitel im Video aktivieren:
Ein paar Dinge wurden hier schon geschrieben denen ich auch zustimme. Auch Armin’s Video finde ich super, natürlich spricht er primär die positiven Aspekte an, aber wer kann ihm das Verdenken. Was er aber erzählt entspricht meiner Erfahrung von meinen Testflügen.
Im Übrigen würde ich die Produktbeschreibung von Skywalk auf der Homepage auch ziemlich so wie sie ist unterschreiben. Ich finde sie zeigen dort sehr gut was für ein Schirm der Cayenne ist und an welche Pilotengruppe er sich richtet.
Folgendes ist mir noch aufgefallen zu dem Schirm und ich hoffe es hilft Euch einzuordnen, ob der Schirm für Euch sein könnte oder nicht.
Effizienz: Das Speed Control System ist sehr effizient und lädt wirklich zum Beschleunigen ein. Die Griffe sind endlich mal so gross, dass man richtig reingreifen kann und egal wie man sie zieht, die B-Ebene wird korrekt mitgezogen und man muss nicht besonders darauf achten die Handles in eine bestimmte Richtung zu ziehen. Gefiel mir super! Einziges Manko ist, dass die Zugkraft relativ hoch ist. Das ist kein Problem um über Stunden so zu Steuern, aber das filtert auch etwas Feedback vom Schirm weg, was aber auch irgendwie ins Konzept passt. Dennoch ist der Schirm sehr stabil im Gas und ich hatte von Beginn keine Bedenken knapp über dem Boden im Vollgas zu stehen.
Komfort: Der Schirm ist definitiv sehr komfortabel, nie nervös, entspannt und gibt einem viel Zeit zum Reagieren. Auch nach langem Fliegen hatte ich nie das Gefühl es sei ermüdend. Für lange Streckenflüge also super! Das erreicht der Schirm meines Empfinden nach unter anderem dadurch, dass er recht gedämpft ist. Nicht soweit, dass man nichts mehr spürt, nicht falsch verstehen, aber er probiert das Grundrauschen rauszufiltern. Ausserdem ist er gerade auf der Längsachse recht gedämpft und baut nur langsam Dynamik auf. Er spricht hierdurch nicht so sehr auf Gewichtsverlagerung an, wodurch ich beim Einleiten von Kurven gefühlt etwas mehr Zeit benötige. Auch dreht er so etwas weiter. Armin ist in seinem Video hier ja auch drauf eingegangen. Auch bei Wingovern merkt man, dass der Schirm etwas Dynamik zurückhält und es etwas dauert bis die Wingover richtig hoch werden.
Leistung und Geschwindigkeit: Das Überlasse ich wem anders. Ich hatte hier zu wenige Piloten/Schirme mit denen ich das gut vergleichen konnte (Und der Vergleich gegen Low Bs und Zweileiner ergab keine Überraschungen). Was ich aber sagen kann ist, dass er sicher ein paar km/h schneller ist als mein Alpina 3.
Hoffe Euch hilft das!
Meine Zusammenfassung: ein einfach zu fliegender, wirklich entspannter Streckenschirm mit super Top Speed und Leistung. Wer also entspannt, schnell, weit kommen will, sollte den Schirm auf jeden Fall mal genauer anschauen.
Ich habe das ganze mal in ein Video gepackt. Für meine Anmerkungen, einfach die Untertitel im Video aktivieren:
Ein paar Dinge wurden hier schon geschrieben denen ich auch zustimme. Auch Armin’s Video finde ich super, natürlich spricht er primär die positiven Aspekte an, aber wer kann ihm das Verdenken. Was er aber erzählt entspricht meiner Erfahrung von meinen Testflügen.
Im Übrigen würde ich die Produktbeschreibung von Skywalk auf der Homepage auch ziemlich so wie sie ist unterschreiben. Ich finde sie zeigen dort sehr gut was für ein Schirm der Cayenne ist und an welche Pilotengruppe er sich richtet.
Folgendes ist mir noch aufgefallen zu dem Schirm und ich hoffe es hilft Euch einzuordnen, ob der Schirm für Euch sein könnte oder nicht.
Effizienz: Das Speed Control System ist sehr effizient und lädt wirklich zum Beschleunigen ein. Die Griffe sind endlich mal so gross, dass man richtig reingreifen kann und egal wie man sie zieht, die B-Ebene wird korrekt mitgezogen und man muss nicht besonders darauf achten die Handles in eine bestimmte Richtung zu ziehen. Gefiel mir super! Einziges Manko ist, dass die Zugkraft relativ hoch ist. Das ist kein Problem um über Stunden so zu Steuern, aber das filtert auch etwas Feedback vom Schirm weg, was aber auch irgendwie ins Konzept passt. Dennoch ist der Schirm sehr stabil im Gas und ich hatte von Beginn keine Bedenken knapp über dem Boden im Vollgas zu stehen.
Komfort: Der Schirm ist definitiv sehr komfortabel, nie nervös, entspannt und gibt einem viel Zeit zum Reagieren. Auch nach langem Fliegen hatte ich nie das Gefühl es sei ermüdend. Für lange Streckenflüge also super! Das erreicht der Schirm meines Empfinden nach unter anderem dadurch, dass er recht gedämpft ist. Nicht soweit, dass man nichts mehr spürt, nicht falsch verstehen, aber er probiert das Grundrauschen rauszufiltern. Ausserdem ist er gerade auf der Längsachse recht gedämpft und baut nur langsam Dynamik auf. Er spricht hierdurch nicht so sehr auf Gewichtsverlagerung an, wodurch ich beim Einleiten von Kurven gefühlt etwas mehr Zeit benötige. Auch dreht er so etwas weiter. Armin ist in seinem Video hier ja auch drauf eingegangen. Auch bei Wingovern merkt man, dass der Schirm etwas Dynamik zurückhält und es etwas dauert bis die Wingover richtig hoch werden.
Leistung und Geschwindigkeit: Das Überlasse ich wem anders. Ich hatte hier zu wenige Piloten/Schirme mit denen ich das gut vergleichen konnte (Und der Vergleich gegen Low Bs und Zweileiner ergab keine Überraschungen). Was ich aber sagen kann ist, dass er sicher ein paar km/h schneller ist als mein Alpina 3.
Hoffe Euch hilft das!
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