AW: Veröffentlichung der DHV-Testflugvideos
@Karl
Gemäss LTF 2.2.4.1 steht klar drin: das Gleitsegel muss den Zustand der Minimalfahrt passieren. Sprich in den Sackflug reingehen. Hier haben wir nur Minimalfahrt - keinen Sackflug.
Weiter LTF: der Steuerweg, bis der Sackflug erreicht ist , ist in cm zu messen.
Ich sehe beim besten Willen keinen Sackflug in der Flugfigur.
Die Flugfigur - so wie sie geflogen und in dem Link hinterlegt ist hat nicht das Sackflugstadium erreicht nur die Minimalfahrt.
Ich rate Dir daher: frag erst einmal ein paar die auch was davon verstehen.
So was siehst du vielleicht von einem A Schein Piloten bei einem Sicherheitstraining der aus Angst gleich die Bremsen freigibt - aber dies ist kein Sackflug nach LTF.
Der zweite Punkt ist die Ausleitung: laut LTF innerhalb von 2 Sekunden. Dies ist dort auch nicht gegeben. Die Kappe macht eine Wippbewegung und fliegt daher natürlich sofort wieder - weil sie sich selbst anschupst durch die Pendelbewegung.
Für mich ist diese Flugfigur - so geflogen wie im Link hinterlegt - völlig nutzlos im Rahmen der Sicherheit. Da kannst du keine sicherheitsrelevanten Schlüsse ziehen und schon gar keine 1 vergeben weil Flugfigur völlig falsch geflogen wurde.
Mir ist auch klar dass LTF und EN etwas anders in der Ausführung sind. Die EN beziffert die Zeit wie lange der Sackflug gehalten werden muss, die LTF spricht nur von Sackflug ohne korrekten Zeitrahmen. Aber klar ist auch dass der Sackflug herbeigeführt werden muss - sichtbar.
@Karl
Gemäss LTF 2.2.4.1 steht klar drin: das Gleitsegel muss den Zustand der Minimalfahrt passieren. Sprich in den Sackflug reingehen. Hier haben wir nur Minimalfahrt - keinen Sackflug.
Weiter LTF: der Steuerweg, bis der Sackflug erreicht ist , ist in cm zu messen.
Ich sehe beim besten Willen keinen Sackflug in der Flugfigur.
Die Flugfigur - so wie sie geflogen und in dem Link hinterlegt ist hat nicht das Sackflugstadium erreicht nur die Minimalfahrt.
Ich rate Dir daher: frag erst einmal ein paar die auch was davon verstehen.
So was siehst du vielleicht von einem A Schein Piloten bei einem Sicherheitstraining der aus Angst gleich die Bremsen freigibt - aber dies ist kein Sackflug nach LTF.
Der zweite Punkt ist die Ausleitung: laut LTF innerhalb von 2 Sekunden. Dies ist dort auch nicht gegeben. Die Kappe macht eine Wippbewegung und fliegt daher natürlich sofort wieder - weil sie sich selbst anschupst durch die Pendelbewegung.
Für mich ist diese Flugfigur - so geflogen wie im Link hinterlegt - völlig nutzlos im Rahmen der Sicherheit. Da kannst du keine sicherheitsrelevanten Schlüsse ziehen und schon gar keine 1 vergeben weil Flugfigur völlig falsch geflogen wurde.
Mir ist auch klar dass LTF und EN etwas anders in der Ausführung sind. Die EN beziffert die Zeit wie lange der Sackflug gehalten werden muss, die LTF spricht nur von Sackflug ohne korrekten Zeitrahmen. Aber klar ist auch dass der Sackflug herbeigeführt werden muss - sichtbar.
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