nicht immer nur meckern!

[Born2Fly]

Gegen Wartung hat auch niemand etwas gesagt, es geht mir nur Grundsätzlich darum, dass man hier eine unnötige Schwachstelle hat, die sehr einfach zu beheben ist und zwar im Entwicklungsstadium ! Ich verstehe da die Hersteller nicht ? Taucht dieses Problem bei allen Schirmen auf, die diese Keramik Ringe einsetzen, oder ist das nur ein bestimmter Schirm, mit der Materialkombi aus ummantelten Leinen und eben diesen "Ringen" ?

Da gibt es so viele einflussfaktoren...

Und selbstverständlich haben diese Ringe auch Vorteile.
Gewicht, Sand beständig, lautlos... Um nur ein paar zu nennen.

Letztendlich eher Frage des einsatzzweckes und der persönlichen Präferenzen.

[Im Lee is schee!]

Eigentlich müsste in der Bedienungsanleitung vermerkt werden, das die Ringe nach 50 Flugstunden um 180° Grad gedreht werden müssen und nach 100 Std getauscht.

[Idefix]

Man wird wohl keinen Einfluss auf die Schädigungsmechanismen haben.
Auch Parameter, wie Beschichtung, Reibung durch Polyestergeflecht der Ummantelung, Lastkollektiv o.ä., kann nur der Hersteller berücksichtigen.

Wie würde also die Wartung an dem Keramikring aussehen?

• „bei JDC<5s Ringe austauschen!“
  ist wenig hilfreich.
• „alle 10 Betriebsstunden den Ring tangential um 137.5 grad nach links drehen!“
  schon besser.
  Das sind (sqrt(5)-1)/2 * 360grad nach rechts.

Der Ausfall der Bremsleinen wird sowohl in der Ausbildung, als auch bei der Gerätezulassung berücksichtigt.
Ein Ausfall hier ist sicher weniger kritisch, als ein Ausfall irgendwo zwischen Beinschlaufen und Obersegel in der A-Ebene.

[Idefix]

…Und selbstverständlich haben diese Ringe auch Vorteile. …lautlos...

…Ich erinnere mich an das "Singen" … im Flug, das die Leinen wegen der Reibung an den Ringen hatten…

Das würde mich jetzt interessieren.
Einmal habe ich einen Schirm gesehen, bei dem ich dachte, der Pilot hätte einen scharf eingestellten Sinkalarm.
Sind das diese Ringe, wenn man die Bremsen freigibt?

[chris2004]

Interessanter Thread, wenn sich die Ringe wirklich durchscheueren und anschliessend die Leine, finde ich das schon höchst beunruhigend. Werden denn keine Belastungstests bei den Herstellern gemacht ? Da lasse ich die Leine 10000 mal simuliert durch den Ring flitzen und schau was dabei rauskommt, so schwer kann das doch nicht sein ?
Also manchmal muss ich mich schon sehr wundern, ich vertraue den Herstellern da voll, wenn die sagen, dass das Zeug hält, man bezahlt ja auch ein haufen Geld für sein Material und dann muss man angst haben, dass sich die Bremsleine durchwetzt, ohne Worte !?!?!

Ich halte die Theorie daß der Schaden durch Scheuern entsteht für fast ausgeschlossen. Ich erkläre mir das physikalisch eher wegen der Spannungsunterschiede zwischen Metall und Keramik.
Also durch Belastungstests erst mal so garnicht feststellbar. Tritt eben erst auf wenn Temperaturunterschiede das Material zum Arbeiten bringen.

[Miro04]

@Chris2004:
Das verstehe ich nicht, warum sollte durch Temperaturunterschiede ein Teil des Ringes abplatzen bzw. aufscheuern ?

Sieht wirklich nach einseitiger Materialbeanspruchung aus, die die Oberfläche des Ringes aufrauht und dadurch die Leine durchscheuert. Die Hersteller haben das anscheinend übersehen, bzw. nie richtig ausgiebig getestet. Auch Temparaturunterschiede kann man relativ einfach simulieren, die Theorie befriedigt mich nicht wirklich.
"Tritt eben erst auf wenn Temperaturunterschiede das Material zum Arbeiten bringen" Genau deswegen mache ich Materialtests, funktioniert die Technik auch bei Kälte, bzw. Hitze usw.
Aber ist ja auch egal, ich werde diese Ringe vorerst nicht benutzen, ist mir echt zu unsicher, lande gerne mit beiden Bremsen in der hand

Happy landings
Miro

[MxNx]

Ich halte die Theorie daß der Schaden durch Scheuern entsteht für fast ausgeschlossen. Ich erkläre mir das physikalisch eher wegen der Spannungsunterschiede zwischen Metall und Keramik.
Also durch Belastungstests erst mal so garnicht feststellbar. Tritt eben erst auf wenn Temperaturunterschiede das Material zum Arbeiten bringen.

oder vielleicht auch Produktionsfehler einzelner Chargen oder Unterschiede verschiedener Lieferanten?

Habe diese Ringe auch bei meinem Schirm (BGD - Cure 1), der sehr oft genutzt wird. Extra auch nochmal nachgeschaut. Ich habe keine Anzeichen der Scheuerstellen

[Sir Vival]

Geil.
Der Titel heißt "nicht immer nur meckern" und der TE lobt ausdrücklich einen Service.
Und ab da wird gemeckert ohne Ende. Das war gar nicht das Thema.

[AffiPG]

Sieht wirklich nach einseitiger Materialbeanspruchung aus, die die Oberfläche des Ringes aufrauht und dadurch die Leine durchscheuert. Die Hersteller haben das anscheinend übersehen, bzw. nie richtig ausgiebig getestet.

Würd schätzen, dass der Ring nicht durch die Bremsleine selbst sondern vorallem durch Dreck (Sand, Erde usw.) der sich in der Bremsleine festsetzt aufgeraut wird. Wenn ein Hersteller jetzt zig km Leine im Labor durch so einen Ring jagt wird da vmtl. recht wenig passieren. Ähnlich wie Samsung sein Faltsmartphone im Labor x-tausend mal mit Robotern auf und zuklappen kann, wenn das Ding dann aber dem Dreck der sich so in Hosentaschen sammelt ausgesetzt wird, hält es aufeinmal nichtmehr so lange.
Das manche das Problem eben haben und andere nicht hängt dann halt auch damit zusammen wo man fliegt, wie man seinen Schirm einpackt und ob man gerne mal auf seinen Leinen rumtrampelt.
Ich hab bis jetzt kein Problem mit Ringen, aber auch an einem Schirm, am anderen musste ich die Rollen schon austauschen weil sie sich festgesetzt haben (die Kunstoffhalter mit Messingrolle).
Komplett unproblematisch sind also nur Freebrakes?

[chris2004]

@Chris2004:
Das verstehe ich nicht, warum sollte durch Temperaturunterschiede ein Teil des Ringes abplatzen bzw. aufscheuern ?


Happy landings
Miro

Der Ring besteht aus Metall. Die Innenseite hat einen Überzug aus Keramik.
Wenn sich das Metall bei einem Abfall der Temperatur nun schneller zusammenzieht als die Keramik, wird logischerweise Druck auf die Keramik ausgeübt. Die steht dann unter Spannung und es gibt Risse. Material kann abplatzen.

Jetzt ist die Innenseite nicht mehr glatt, Die Leinen scheuern sich auf.