AW: Skywalk Cayenne 5?
Ebenso sind solche Einteilungen von A bis CCC doch eher sehr subjektiv. Ich fliege selbst auch einen Skyman Crossalps. Den kenne ich mittlerweile ganz gut. Bin ihn dieses Jahr hier in den Alpen und auch im Ausland 110 Stunden geflogen. Der kann wie in der Thermik beschrieben ein C1 Schirm sein, wird aber dann bei entsprechenden Bedingungen aber auch mal zu einem H1 (-;, bleibt dabei aber immer sehr sicher. Ebenso wird es sich mit dem Cayenne 5 verhalten. In Ivrea (Norditalien) bei leichter Nordlage und noch recht satter Thermik, habe ich mich pudelwohl unterm Cayenne gefühlt. Ich finde nicht, das er viel mehr fordert als der Crossalps. Beide Schirme sind übrigens toll. Von der Charakteristik eben total unterschiedlich.
Werden diese Einteilungen von einem oder mehreren Testpiloten gemacht? Wenn von mehreren, wie soll denn das dann funktionieren? Allein ich finde meine Schirme ja je nach Tagesform schon unterschiedlich vom Anspruch und da kommen dann noch einige andere Faktoren hinzu.
Ebenso sind solche Einteilungen von A bis CCC doch eher sehr subjektiv. Ich fliege selbst auch einen Skyman Crossalps. Den kenne ich mittlerweile ganz gut. Bin ihn dieses Jahr hier in den Alpen und auch im Ausland 110 Stunden geflogen. Der kann wie in der Thermik beschrieben ein C1 Schirm sein, wird aber dann bei entsprechenden Bedingungen aber auch mal zu einem H1 (-;, bleibt dabei aber immer sehr sicher. Ebenso wird es sich mit dem Cayenne 5 verhalten. In Ivrea (Norditalien) bei leichter Nordlage und noch recht satter Thermik, habe ich mich pudelwohl unterm Cayenne gefühlt. Ich finde nicht, das er viel mehr fordert als der Crossalps. Beide Schirme sind übrigens toll. Von der Charakteristik eben total unterschiedlich.
Werden diese Einteilungen von einem oder mehreren Testpiloten gemacht? Wenn von mehreren, wie soll denn das dann funktionieren? Allein ich finde meine Schirme ja je nach Tagesform schon unterschiedlich vom Anspruch und da kommen dann noch einige andere Faktoren hinzu.
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