Leitwerk als Landehilfe

[Ikarus-Pellicci]

AW: Leitwerk als Landehilfe

Wie beschrieben? aber nicht bei mir! Momentenneutral max. schwanzlastig ist akzeptabel.

Und bitte nicht Äpfel mit Birnen vergleichen - Starre und Flexi.

Tomas

Ps.Woiperdinger gibt´s ned

[czuelch]

AW: Leitwerk als Landehilfe

Zu den Pellicci-Klappen: Das Video von Otmar (hier) finde ich sehr aufschlussreich. Sehe ich folgende Punkte richtig:
1) Bei entspannter VG steht die Wölbklappe immer mindestens auf leicht positivem Ausschlag, auch dann, wenn sie nicht gezogen ist. Macht Sinn, denn mit entspannter VG will man sowieso eher langsam fliegen.
2) Wenn die VG gespannt ist, verringert sich der WK-Ausschlag so, dass die (nicht gezogene) WK praktisch mit der Segelhinterkante fluchtet. Damit dürfte sie sehr wenig Leistung kosten. Die Streckung verringert sich ein bisschen, dafür könnte sich die Auftriebsverteilung sogar ein wenig verbessern (Kompensation des "Mitteneffekts"??). Das würde ich gern mal nachrechnen.
3) Im Endanflug - schon aufgerichtet! - zieht er die WK voll (bei ca. 3:46; beim ersten Versuch flutscht sie ihm nochmal weg). Man sieht dann, dass sich die Sinkgeschwindigkeit erhöht und dass der Drachen mit hohem Anstellwinkel fliegt. Die Ausgleitstrecke ist kurz.
Wenn das so richtig ist, überzeugen mich die Pellicci-Klappen immer mehr... Die Frage ist halt, ob und wie sie an den jeweiligen Drachen montiert werden können.

Gruß
Carsten

[astral3.24]

AW: Leitwerk als Landehilfe

Zu den Pellicci-Klappen: Das Video von Otmar (hier) finde ich sehr aufschlussreich. Sehe ich folgende Punkte richtig:
1) Bei entspannter VG steht die Wölbklappe immer mindestens auf leicht positivem Ausschlag, auch dann, wenn sie nicht gezogen ist. Macht Sinn, denn mit entspannter VG will man sowieso eher langsam fliegen.
2) Wenn die VG gespannt ist, verringert sich der WK-Ausschlag so, dass die (nicht gezogene) WK praktisch mit der Segelhinterkante fluchtet. Damit dürfte sie sehr wenig Leistung kosten. Die Streckung verringert sich ein bisschen, dafür könnte sich die Auftriebsverteilung sogar ein wenig verbessern (Kompensation des "Mitteneffekts"??). Das würde ich gern mal nachrechnen.
3) Im Endanflug - schon aufgerichtet! - zieht er die WK voll (bei ca. 3:46; beim ersten Versuch flutscht sie ihm nochmal weg). Man sieht dann, dass sich die Sinkgeschwindigkeit erhöht und dass der Drachen mit hohem Anstellwinkel fliegt. Die Ausgleitstrecke ist kurz.
Wenn das so richtig ist, überzeugen mich die Pellicci-Klappen immer mehr... Die Frage ist halt, ob und wie sie an den jeweiligen Drachen montiert werden können.

Gruß
Carsten

Ja ich glaube, dass du da ziemlich richtig liegst mit deinen Überlegungen, allerdings wäre es noch besser die Klappen in Ruhe, noch in liegender Position zu setzen, dann entflutscht sie einem nicht und der Drachen bleibt ruhiger...aber ansonsten ist es unglaublich was diese kleinen Dinger ausmachen!
Sie wirken meines Wissens auch ein bischen so wie ein Hortenschwänzchen und optimieren die Auftriebsverteilung...so richtig?!

Mit wärmster Empfehlung

Otmar

[Rhoenadler]

AW: Leitwerk als Landehilfe

Hi Carsten,

hier schon mal was zum "Mitteneffekt". Die gelbe Kurve ist die CL Verteilung....



Joe

[czuelch]

AW: Leitwerk als Landehilfe

Danke, Joe - ist das mit AVL gerechnet? Von welcher Schränkungsverteilung bist Du ausgegangen? Nimmst Du das Profil über die Spannweite konstant an oder verändert?

Ja, die CL-Verteilung hat einen deutlichen Einbruch in der Mitte. Aber die eigentliche Auftriebsverteilung (also die, auf die es für den induzierten Widerstand ankommt) scheint in der grünen Kurve dargestellt zu sein, oder?

Gruß
Carsten

[Rhoenadler]

AW: Leitwerk als Landehilfe

Ist nicht auf meinem Mist gewachsen, hier : http://www.willswing.com/articles/Ha...erformance.pdf

[czuelch]

AW: Leitwerk als Landehilfe

Ah, den Artikel hatte ich noch gar nicht gesehen, sehr interessant.

Danke, Gruß
Carsten