Hallo zusammen,
WW hat was neues erfunden:
All T3s feature a system of bearings integrated into the tip wand receptacles.
siehe https://www.willswing.com/t3/
Wie funktioniert diese Idee, bzw. warum ist das handling bei voll gespannter VG so viel besser?
Hat jemand den T3 schon mal geflogen?
WW hat was neues erfunden:
All T3s feature a system of bearings integrated into the tip wand receptacles.
siehe https://www.willswing.com/t3/
Wie funktioniert diese Idee, bzw. warum ist das handling bei voll gespannter VG so viel besser?
Hat jemand den T3 schon mal geflogen?
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