Gleitzahl-Tabelle

[m.a.r.t.i.n]

AW: Gleitzahl-Tabelle

Du selbst hast doch vor einem guten Jahr die McCready Tabelle veröffentlicht https://www.gleitschirmdrachenforum....l=1#post501301

Ich habe mir einmal die Polare eines Ozone M4s hergenommen (aus para 2000)

https://docs.google.com/spreadsheets...2_Fdck/pubhtml (2ter Tab für Mccready)

FAzit: Schon bei nur 1 m/s erwartetem Steigen solltest du 48 km/h fliegen = gut 3/4 Gas. Wenn du weniger erwartest gehst eh kaum auf Strecke. Bei 2 m/s sind es schon 52,5 und das ohne Luftmassensinken zwischen den Thermiken

Rechne noch ein wenig Gegenwind dazu,wobei da schon ein wenig Seitenwind reicht gegen den du vorhalten musst und schon bist bei "Flieg soviel Vollgas wie du dich irgendwie traust"

Danke gut erklärt! - jetzt verstehe ich es! Vollbeschleunigt entspricht in ruhiger Luft also nur einer MacCready Ringeinstellung von ca. 2. An einem Streckentag macht weniger als MacCready 2 tatsächlich keinen Sinn in bezug auf die Sollfahrttheorie.

[Martin.U]

AW: Gleitzahl-Tabelle

Hallo zusammen,
Um wenigstens den Einfluss der unterschiedlichen Beladung aus Michas Vergleichsflügen (#147) https://www.gleitschirmdrachenforum....l=1#post527943 auszugleichen, habe ich mal alle Geschwindigkeiten und Sinkwerte auf max. und min.-Beladung umgerechnet.
Vielen Dank nochmal Micha für Deine Werte!
Mir ist klar, dass von einem Flug dieser Länge keine präzisen Absolutwerte zu erwarten sind, aber die erflogenen Werte werden aussagekräftiger, wenn man wenigstens die einfach zu bewertenden Faktoren ausgleicht. Ich finde auch den Bereich zwischen min.- und max.- Beladung interessant. Bitte macht mehr solche Vergleichsflüge, und teilt die Ergebnisse! (Auch mal mit Vollgas;-).

VG, Martin