Langsame Schirme für entschleunigtes Genussfliegen

[reinhard may]

AW: Langsame Schirme für entschleunigtes Genussfliegen

wie wahr. mit so einem edel zx (XXXL 36m2) konnte ich (71kg) mal als einziger, bei sehr schwachen bedingungen, am cassons soaren.
vor lauter freude merkte ich zu spät das der wind immer stärker wurde.
ohne beschleuniger, da vergessen, brauchte ich 45min bis ich über flims war, obwohl ich immer wieder an den a gurten zog.


ihl piti

Hi Piti
sind wir nicht alle früher langsam unterwegs gewesen. Mit meinen damaligen ca. 72 kg bin ich mit 32 m2 UP Katana Full Race 53 durch die Gegend gesegelt . So richtig versteh ich den Thread Ersteller eh nicht. Schirme sind nun wohl das lahmste Fluggerät nach ´nem Ballon. Ich könnte mit vorstellen,daß Segelflieger sich über diese Frage nach langsamen Schirmen kaputtlachen. Man könnte ja eigentlich einen "1er" in der größten Größe nehmen,hat man dann nicht ,was man sucht?
Aber meine Meinung bitte nicht übelnehmen:

Ps. Den Zx habe ich 90/91 in Westendorf gesehen und nur gestaunt,was für eine Waffe:-)



Gruß Mayer

[herc]

AW: Langsame Schirme für entschleunigtes Genussfliegen

nur aus interesse: wie wirkt es sich denn auf die sicherheit aus, wenn ich einen deutlich zu großen schirm fliege? (z.b. brauche ich einenn arcus x.24, was wäre wenn ich den 30iger nehmen würde)?

wie ändert sich das fluggefühl?

steigt die sinkgeschwindigkeit linear mit dem gewicht?

[Xysos]

AW: Langsame Schirme für entschleunigtes Genussfliegen

nur aus interesse: wie wirkt es sich denn auf die sicherheit aus, wenn ich einen deutlich zu großen schirm fliege? (z.b. brauche ich einenn arcus x.24, was wäre wenn ich den 30iger nehmen würde)?

wie ändert sich das fluggefühl?

steigt die sinkgeschwindigkeit linear mit dem gewicht?

Im Vergleich zum 24er den du fliegst, fliegt der 30er bei etwas "raueren" Bedingungen dich! Ich fliege meinen Schirm momentan sogar 5 kg über dem Gewichtsmaximum weils für mich einfach nochmal ein SATeres Handling hat
Mit zu großen Schirmen machts mir einfach keinen Spass mehr, kommt aber auch aufs Einsatzgebiet an - war nur nicht die Frage

[JuergenFliege]

AW: Langsame Schirme für entschleunigtes Genussfliegen

ich würde sagen: schön wäre mal ein schirm mit einem besonders großem Geschwindigkeitsfenster. und am besten so leichtgängig abrufbar, daß man keinen fußbeschleuniger braucht, sondern das ganze über die bremsen macht.

ein paar pioniere gibts ja schon.. wie so oft gepostet, hier das passende video:

den flysurfer speed gibts inzwischen auch in 21qm. das ganze in 24 oder 28qm, zertifiziert, sicher - das wäre der burner.

es scheint nicht so als hätte der den thread bzgl. sicherheit und seitenprotektoren gründlich durchgelesen

[WA]

AW: Langsame Schirme für entschleunigtes Genussfliegen

Hmm,

im Sommer traf ich wieder mal nen alten Spetz`l und im Gespräch erzählte er mir, daß er seinen Sigma6 am unteren Gewichtsbereich fliegt, aus Sicherheitsgründen!

Also ein anderer Pilot hatte seinen Sigma7/31 gewechselt zum 28iger,....aus Sicherheitsgründen wie er mir sagte, denn jetzt klappt er nicht mehr so, wie vorher der 31iger.

Also...............probieren geht über...na was jetzt?

@ "welches sind nun die langsamsten und sichersten Schirme mit dem geringstem Sinken"

Sprecht mal mit "RolX" sein 10 Jahre alter WOC-Taifun, (ohne Schlampenstempel) zeigt ihn meistens am längsten am Himmel. OK, Speed fehlt und wenn, ist das Sinken vorprogrammiert, aber er bleibt oben!

WA

[Águila Austriaca]

AW: Langsame Schirme für entschleunigtes Genussfliegen

Warum sollte es unbedingt lansam sein, bin eher für etwas schneller aber sicher. Lösung Alpha4

[Xysos]

AW: Langsame Schirme für entschleunigtes Genussfliegen

Warum sollte es unbedingt lansam sein, bin eher für etwas schneller aber sicher. Lösung Alpha4

Wieso widersprichst du dir denn da so freiwillig

[Águila Austriaca]

AW: Langsame Schirme für entschleunigtes Genussfliegen

Wieso widersprichst du dir denn da so freiwillig

Also ich finde das der Alpha4 für einen 1er recht schnell ist, wie geschrieben für einen 1er

[piti]

AW: Langsame Schirme für entschleunigtes Genussfliegen

Wieso widersprichst du dir denn da so freiwillig

Also ich finde das der Alpha4 für einen 1er recht schnell ist, wie geschrieben für einen 1er

schnell mit wie viel kg überladen

ihl piti

[Xysos]

AW: Langsame Schirme für entschleunigtes Genussfliegen

schnell mit wie viel kg überladen

ihl piti

Mensch piti jetzt wollt ich schon nen Schweizer-Spruch raushauen, aber wenn du das ding schon langsam findest ...

[Dennis_the_menace]

AW: Langsame Schirme für entschleunigtes Genussfliegen

... am unteren Gewichtsbereich fliegt, aus Sicherheitsgründen!

Also ein anderer Pilot hatte seinen Sigma7/31 gewechselt zum 28iger,....aus Sicherheitsgründen...
WA

Kommt immer darauf an, was man will:
Wenige Klapper => hoch beladen
harmlose Klapper => unterladen

ersteres weckt den Anschein, dass der SChirm sicherer sein könnte... bis er klappt. Dann sieht das ganze genau gegenteilig aus!!

[Águila Austriaca]

AW: Langsame Schirme für entschleunigtes Genussfliegen

Kommt immer darauf an, was man will:
Wenige Klapper => hoch beladen
harmlose Klapper => unterladen

Muß sagen, ich persönlich fliege lieber im obersten Grenzbereich, hab da den Schirm besser im Griff und erschreckmich weniger

[Águila Austriaca]

AW: Langsame Schirme für entschleunigtes Genussfliegen

schnell mit wie viel kg überladen

hab ja nie behauptet, das der Alpha4 ein eurofighter ist, sondern nur, dass er ein schneller 1er ist

[Cacao]

AW: Langsame Schirme für entschleunigtes Genussfliegen

Da wir uns sowieso schon mal einig waren, dass eine Schirmkonstruktion
immer ein Kompromiss ist, also ein Etwas,
dass mehrere Gesichtspunkte in sich vereinigt,
die in ihrer Wirkung gegenläufig sind,
folgt logisch daraus folgendes:

Wenn ich vorher wüste, in
welche „Unfallsituation“
ich komme,
dann wäre aus der Vielzahl der Komponenten,
aus denen der Kompromiss besteht,
die eine verstärkt vorzuziehen,
der der Unfallsituation am besten entgegenwirkt.

Nun kann es durchaus sein, dass
in einem bestimmten Fluggebiet
irgendeine Gefahrensituation besonders häufig vorkommt,
aber daraus kann man noch nicht schließen,
dass ein konkreter Unfall auch
diese Ursache hat.

Im Gegenteil! Gerade die
seltenen Ursachen führen überproportional zu Unfällen,
weil dagegen der Pilot am wenigsten eingestellt ist.
Er würde also eher noch
die eigene Unfallgefahr verstärken, wenn er
vom „besten Kompromiss“ abweicht.

Insofern sind alle Ratschläge, die eine
gewisse „Einseitigkeit“ enthalten
eher kontraproduktiv.
Besser ist es, den Durchschnitt aller Unfallursachen zu berücksichtigen.

Bei der Verkehrsfliegerei z.B., wenn man den Vergleich wagen will,
versucht man, von
allen Grenzen gleich weit entfernt zu bleiben, eben weil alles andere
auf „obskure Hellseherei“, bezogen auf den möglichen Unfall,
hinauslaufen würde.

[klausinthesun]

AW: Langsame Schirme für entschleunigtes Genussfliegen

Da wir uns sowieso schon mal einig waren, dass eine Schirmkonstruktion
immer ein Kompromiss ist, also ein Etwas,
dass mehrere Gesichtspunkte in sich vereint,
folgt logisch daraus folgendes:
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