Chili3

[Manfred Kistler]

AW: Chili3

servus Wilhelm,

vielen Dank für die Blumen, ich werds auch an Alex und Co weitergeben!

Wir haben jetzt auch für den XXS die Zulassung mit EN/LTF-B bekommen, Startgewichtsbereich 55-75kg.

ciao,

Manfred

[Lassie]

AW: Chili3

Kann man etwas über das Verhalten und die Leistung der kleineren Größen sagen? Gibt es da Unterschiede zum M oder L? Ich spekuliere auf den XS bis 90 kg.

[paraglidingmat]

AW: Chili3

Hallo Manfred,

weißt Du schon mehr über eine evtl. Zulassung des Flüges für´s Motorfliegen ?

Grüße

[Manfred Kistler]

AW: Chili3

Servus,

das Flugverhalten und auch die Reaktionen von XS und XXS sind den anderen Größen sehr ähnlich.
Wir haben die Parameter wie Streckung, Zellenzahl etc. bei allen Größen gleich.

Leistungsteechnisch gibt es größenbedingt minimale Unterschiede, dürften im Bereich von 0,1 GZ pro Größe
liegen, also nicht der Rede wert. Viel viel mehr macht das GZ und die Pilotenposition aus.

Motorzulassung: vorgestern ist Arne mit dem E-walk und CHILI3-M geflogen, das hat hervorragend geklappt. Da der CHILI zügig hochsteigt geht das auch bei Nullwind sehr gut, dazu hilft natürlich auch die Leistung beim Start mit vergleichsweise wenig Schub. Der Schirm ist sehr unempfindlich gegen Drehmomenteinfluss, auch gut fürs Moschi fliegen.

Wir hatten eigentlich nicht geplant eine Motorzulassung zu machen aber man kommt ins Grübeln wenns so gut funktioniert.
Entschieden ist nichts.

ciao,

Manfred

[enwe]

AW: Chili3

Hi,

ich durfte dem Chili3 letzte Woche im SIKU (bei X-dream Fly) mal so richtig die Sporen geben. Er ist ganz klar im Highend-B Segment angesiedelt, schnitt im Vergleich zum Blacklight (selbe Kategorie, selbe Manöver) aber vergleichsweise brav ab in seinen Reaktionen. Als Pilot hat man ausreichend Zeit einzugreifen. Es war sehr interessant und lehrreich mal alle Klassen von Lowlevel-B bis Highend-C im Vergleich zu sehen!

Das war mein erster SIKU und ich fühlte mich unter dem Chili nie überfordert, auch wenn's teilweise ordentlich gedonnert hat Demnächst mal mehr in einem Video-Bericht.


(© Foto von Dani Loritz)

[quattro]

AW: Chili3

Obwohl ich mit dem S am oberen Ende fliege, immer wieder ein Erlebnis dieses Steigverhalten, wollte eigentlich am Anfang einen M, vom Händler aber S empfohlen.
LG Wilhelm!

Ich habe ca. 113 kg Startgewicht und hatte den ersten Probeflug, als der M noch nur bis 110 kg ging.
Der Testflug war ok, aber halt 3 kg drüber. Der L mit 130 kg eindeutig zu groß.
Habe dann den neuen Hook 3 getestet, der auch sehr gut ging.
Dann kam die Änderung: 114 kg.
Und ich habe den Chili 3 bevorzugt.
Bei der Fläche habe ich die Einstufung von Anfang an nicht verstanden.

Durch die gute Auslastung kann ich die angeblich getesteten "nur 50 km/h" beschleunigt nicht bestätigen.
Ich fliege mit Impress 3.
Gegenüber meinem Cayenne 3 fliegt er beschleunigt vielleicht 2-3 km/h langsamer und der war wegen seiner geringen Größe
zur Gewichtsklasse 23,4 m² proj. zu 120 kg (Chili 3 24,5 m² proj. zu 114 kg) richtig schnell.
Der entsprechende C4 ist ja jetzt schon wieder fast einen haben m² größer.

Beim vollen Beschleunigen habe ich festgestellt, dass eine Leinenebene Vibrationen erzeugt.
Ich meine es war die C-Ebene, ist eindeutig reproduzierbar und wurde mir auch von einem Freund,
ebenfalls mit Chili 3 (und auch 113 kg) bestätigt.
Man gewöhnt sich aber schnell dran, wenn man weiß, woher es kommt.

Grüße,
Reinhard

[LEWI]

AW: Chili3

http://dhv-xc.de/xc/modules/leonardo/index.php?name=leonardo&op=show_flight&flightID=424734

Was manche aus dem Gerät herausholen, Gratulation! LG

[conny-reith]

AW: Chili3

He Siggi,

Gratuliere geht auch ohne offene Klasse, naja wenn man älter wird.

[Armin Harich]

AW: Chili3

Hallo.

Ich war an dem Tag mit Sigi am selben Start. Ich bin 5 Minuten früher raus, habs gerade so nicht gepackt und bin beim zweiten Start dann einfach Landschaft anschauen/erkunden gegangen.
Es hat mich sehr beeindruck, wie schnell Sigi an dem Tag da unterwegs war. Ich hätte nicht gedacht das man den Schnitt an dem Tag fliegen konnte. Sigi hat wohl irgendwie ignoriert das er keinen Enzo mehr hat :-).

Gratulation!

LG; Armin

[Jürgen S.]

AW: Chili3

http://dhv-xc.de/xc/modules/leonardo...lightID=424734

Siggis Flug findet man jetzt unter http://xc.dhv.de/xc/modules/leonardo...lightID=426146

[enwe]

AW: Chili3

Anbei das versprochene Video von meinem SIKU mit dem Chili 3:

Mein Résumé: Der Chili 3 ist für seine Klasse (Highend B) sehr gutmütig und im Klassenvergleich schneidet er rel. brav ab. Er lässt dem Piloten genügend Zeit auf Schweinereien zu reagieren. Klapper öffnen schnell wieder und die wegdrehtendenz bei großen Seitenklappern ist überschaubar. Ich habe u.a. den Blacklight im Vergleich gesehen ... und sein Herrchen möchte jetzt auch auf den Chili wechseln Selbst Herr Loritz lobt den Chili als sehr ausgewogenen Flügel.

Die Außreißer bei dem einen B-Stall und dem Frontklapper waren im Grunde Fehler von mir. Den B-Stall habe ich extrem heftig eingeleitet – war einfach zu motiviert Bei dem Frontklapper hatte ich vergessen sofort aus dem Beschleuniger zu gehen. Zudem kam er asymmetrisch. Ich bin aber froh um die ganzen Schweinereien (Verhänger, Krawatte...). Wenn nicht in einem SIKU, wann dann? Jetzt kenne ich die Eckdaten der Kiste und fliege ihn noch lieber...

[conny-reith]

AW: Chili3

Wie so oft schon ein sehr lehrreiches Video von Dani mit einem erfahrenen Kursteilnehmer.

Danke Dani + enwe

[Pedro]

AW: Chili3

@enwe

Danke für das aufschlussreiche Video,
da denke ich das Empfinden eines jeden Piloten entspricht seiner Eigenheit und kann nicht verallgemeinert werden,
aber immer schön sowas zu sehen, sind echt gute Aufnahmen.
Gruss ... pedro

[zucki]

AW: Chili3

Anbei das versprochene Video von meinem SIKU mit dem Chili 3:

Mein Résumé: Der Chili 3 ist für seine Klasse (Highend B) sehr gutmütig und im Klassenvergleich schneidet er rel. brav ab. Er lässt dem Piloten genügend Zeit auf Schweinereien zu reagieren. Klapper öffnen schnell wieder und die wegdrehtendenz bei großen Seitenklappern ist überschaubar. Ich habe u.a. den Blacklight im Vergleich gesehen ... und sein Herrchen möchte jetzt auch auf den Chili wechseln Selbst Herr Loritz lobt den Chili als sehr ausgewogenen Flügel.

Die Außreißer bei dem einen B-Stall und dem Frontklapper waren im Grunde Fehler von mir. Den B-Stall habe ich extrem heftig eingeleitet – war einfach zu motiviert Bei dem Frontklapper hatte ich vergessen sofort aus dem Beschleuniger zu gehen. Zudem kam er asymmetrisch. Ich bin aber froh um die ganzen Schweinereien (Verhänger, Krawatte...). Wenn nicht in einem SIKU, wann dann? Jetzt kenne ich die Eckdaten der Kiste und fliege ihn noch lieber...

Also relativ brav ist relativ.Ich finde der geht ab wie die Sau-Verhaenger beim Frontstall,Verhaenger beim B Stall,Verhaenger beim Fullstall,geht auch gleich schoen ansatzlos in die Drehung ueber.
Und beim beschleunigten Klapper Drehung von 360 Grad + wenn ich das richtig interpretiere undGegenklapper.
Da bin ich ja bloss froh dass ich einen LTF C fliege-der ist nicht so anspruchsvoll.
Wundert man sich eigentlich wie sowas B/1-2 wird!
Z

[enwe]

AW: Chili3

Keine Frage, haben die aktuellen Highend-B-Schirme einen gewissen Anspruch an den Piloten. Dafür liefern Sie eine Leistung, die 2-3er Schirme vor einigen Jahren teilweise nicht einmal boten – und dafür ist das Verhalten wiederum sehr überschaubar, vor allem im aktuellen Klassenvergleich. Ich bin ein Vielflieger, der allerdings auch noch nicht so lange fliegt (3 Jahre) und fühlte mich nie überfordert unter dem Chili. Das war auch mein erster SIKU. Wer ernst gemeinte Leistungsambitionen hat, wird das Teil mögen und auch ein gewissen Maß an Erfahrung mitbringen (müssen). Alle anderen sind in Klassen unterhalb sicher gut aufgehoben – was aber nicht heißt, dass diese Schirme grundsätzlich harmloser einzustufen sind

PS Zucki, welchen C-Schirm fliegst du denn? Die C-Tüten in meinem SIKU waren allesamt hoch anspruchsvoll und konnten von Verhängern nur so Lieder singen. Quasi nach jedem größeren Manöver (Strömungsabrisse) mussten Verhänger gelöst werden...